Катушка Daiwa 22 Exist G PC LT 2500D

Описание Катушка Daiwa 22 Exist G PC LT 2500D

Катушка Daiwa 22 Exist – флагманская серия катушек Дайва, ориентированных на спортивное рыболовство. Катушка содержит все лучшие характеристики производителя: суперлегкий вес, идеальная компьютерная подгонка внутренних шестерен. Отсутствие люфтов, супер дизайн, высокоточная настройка фрикционного тормоза, в общем-то все-все-все. Идеальный бесшумный ход Экзиста позволит осуществить самую филигранную проводку, которая, в свою очередь, сможет соблазнить самую пассивную рыбу. Вес катушки сбалансирует снасть в целом и придаст рыбалке настоящее наслаждение.

Основные особенности и характеристики катушки Daiwa 22 Exist:

Чтобы начать создание AIRDRIVE DESIGN, DAIWA сначала разделила спиннинговую катушку на два ключевых компонента. Первым был механизм катушки, состоящий из корпуса и ключевых внутренних компонентов, таких как ведущая шестерня. Внедрение технологии MQ вместе с крепким приводом DIGIGEAR, который теперь становится стандартом для безынерционной катушки DAIWA, придало механизму высокую прочность и долговечность.

После разработки внутренних механизмов, DAIWA приступила к переработке ключевых компонентов, из которых состоит так называемая "передняя часть". Переработав узел ротора, шпулю и скобку, в 2022 году DAIWA удалось снизить вес передней части.

Результатом нового мышления явилась многолетняя технология AIRDRIVE DESIGN. DAIWA разработала шедевр, полный инноваций, позволяющий рыбакам полностью контролировать ситуацию во время ловли. Уменьшенный вес, плавное вращение и высокий отклик позволяют катушке свободно вращаться. Все эти элементы объединяются для создания AIRDRIVE DESIGN.

AIRDRIVE DESIGN можно разделить на 4 ключевые технологии.

Новый ротор AIRDRIVE ROTOR и недавно разработанная скобка AIRDRIVE BAIL позволяют снизить вес верхней части катушки. Снижение веса обеспечивает легкое и плавное вращение с быстрым стартом и низкой инерцией.

Излишняя масса и толщина были убраны, чтобы создать новую катушку AIRDRIVE SPOOL, которая идеально сочетается с ротором и дужкой AIRDRIVE ROTOR and AIRDRIVE BAIL, завершая модернизированный передний блок.

В отличие от традиционного внутреннего устройства катушки, DAIWA разработала конструкцию с минимальным контактом главного вала и шестерней под названием AIRDRIVE SHAFT. Благодаря этому методу снижается трение и улучшается плавность хода.

Сочетание этих новых технологий позволяет сделать катушку очень легкой, позволяет рыбаку почувствовать плавное вращение с малой инерцией, лучше контролировать леску и работу удилища.

Улучшенное распределение веса.

Усовершенствованная облегченная передняя часть катушки создает идеальное деление веса, когда катушка установлена на удилище. Идеальный баланс и положение катушки обеспечивает более плавное заброс и позволяет рыбалке с легкостью управлять удилищем.

AIRDRIVE ROTOR

Ключевой момент – низкая инерция.

«Легкое вращение, высокая реакция и контроль».

22 EXIST – первая катушка, оснащенная более легкой и малоинерционной системой AIRDRIVE ROTOR.

Более лёгкий ротор увеличивает функциональность небольших спиннинговых катушек. Более легкий и компактный ротор требует меньшего начального усилия вращения, создавая ощущение малой инерции и легкого старта. Как и в случае с автомобилем, более легкий автомобиль требует меньших усилий для ускорения и меньше усилий для торможения.

Эта теория также применима и к рыболовным катушкам. Более легкий ротор начнет вращаться с меньшим усилием, и создаст более легкое вращение. Его можно остановить с меньшей силой, и он очень чувствителен к изменениям скорости и частоты вращения рукояти. Ротор с малой инерцией позволит рыбакам комфортно ловить рыбу и лучше контролировать свою катушку.

С другой стороны, тяжелый ротор может вызвать у рыбака ощущение плавного вращения исключительно из-за постоянного импульса, создаваемого большей массой вращающейся части.

Традиционно всегда существовал компромисс между «легким и плавным вращением с малым усилием» или «тяжелым и мощным, но с более высоким сопротивлением вращению».

Разрабатывая AIRDRIVE ROTOR, DAIWA удалось объединить эти два понятия, чтобы создать новое содержание слова «легкий и крепкий» 22 EXIST.

Недавно разработанный ротор AIRDRIVE ROTOR изготовлен из ZAION. Сохранив крепость ротора 18 EXIST, DAIWA удалось существенно понизить вес. Разработанный с акцентом на создание идеально круглой формы, ротор имеет безотказное и безупречное вращение.

Вес самого блока ротора снизился на 16% по сравнению с предыдущей моделью (на примере катушки размера 2500), и установил стандарт будущей конструкции ротора для небольших спиннинговых катушек DAIWA.

DAIWA уже удавалось снизить вес катушки у 18 EXIST. Однако в 22 EXIST стало возможным еще больше снизить вес ротора. Никогда раньше DAIWA не удавалось снизить вес ротора на 16%. Снижение массы ротора на 16% повлияло на уменьшение инерции и легкость старта.

Процент снижения массы отличается в разных размерах катушек

Улучшения затронули все размеры по сравнению с 18 EXIST. Но особенно они видны в размере 2500.

Инновационный и сбалансированный ротор круглой формы для создания более плавного вращения.

Испытание на прочность: оно показывает, что новый ротор AIRDRIVE ROTOR имеет равные прочностные характеристики с 18 EXIST. Изменение формы и толщины, по сравнению с ротором 18 EXIST, не только привели к снижению веса, но позволило усилить места, где образуется значительная нагрузка.

AIRDRIVE BAIL

Будущее без проблем.

Современная технология скобки DAIWA AIR BAIL получила дальнейшее развитие благодаря новой концепции AIRDRIVE. Создание скобки меньшего диаметра и ее меньший вес позволяют сделать процесс ловли рыбы комфортной и приятной.

Концепция AIR BAIL долгое время являлась особенностью дизайна спиннинговых катушек DAIWA. Для достижения основ концепции AIR BAIL (легкость и прочность) использовался метод изготовления скобки из трубки. Характерный внешний вид полой скобки производил впечатление и стал отличительной особенностью катушек DAIWA. AIRDRIVE BAIL является следующим шагом в эволюции этой технологии и это помогает развивать концепцию AIRDRIVE DESIGN. DAIWA удалось сконструировать дужку меньшего диаметра, но с достаточной прочностью, что влияет на всеобщее снижение веса катушки. По сравнению с 18 EXIST концепция AIRDRIVE BAIL уменьшает вес скобки на 33% (на примере размер 2500) DAIWA отрегулировала угол установки скобки, чтобы улучшить попадание лески в ролик лесоукладчика. Пристальное внимание было уделено и самому ролику со слайдером, индивидуальному дизайну и настройке лесоукладчиков для каждого размера 22 EXIST. Для улучшения работы системы AIRDRIVE ROTOR было изменено плечо скобки катушек.

Измененный наклон скобки создает идеальный «путь», помогая любой леске эффективно находить путь к ролику лесоукладчика.

Диаметр скобки 18 EXIST был 3 мм, DAIWA удалось сократить толщину скобки на 33% и снизить диаметр до 2,4 мм с вводом AIRDRIVE BAIL. DAIWA создала скобку с необходимой прочностью и идеальным диаметром, подходящим для 22 EXIST. (на примере размера 2500)

AIRDRIVE SPOOL

Дизайн, отражающий будущее.

Как только ручка начнет вращение, все внимание будет обращено на новую катушку, воплощение мечты любого рыбака. Шпуля на спиннинговой катушке всегда является отличительной чертой.

Недавно разработанная катушка AIRDRIVE SPOOL имеет привлекательный внешний вид, а также идеально подходит для разных условий рыбалки.

Особенностью шпули AIRDRIVE SPOOL является юбка шпули новой формы и простой дизайн серебристого цвета. Просто взглянув на катушку, становится ясно, что структура была переделана, уменьшен вес и полностью изменен дизайн.

Уменьшение веса катушки создает множество преимуществ для катушки; снижен общий вес катушки и уменьшены колебания, меньшее сопротивление при намотке лески и вращении, лучший баланс с удилищем и, конечно же, катушка кажется легкой и удобной для ловли.

Кроме того, DAIWA добавила юбку к нижнему краю катушки, чтобы леска не зацеплялась за катушку, и не перехлестывалась со штоком. Звук фрикциона также был переработан, чтобы создать более высокий тон во время его работы.

Шпуля AIRDRIVE SPOOL – это кульминация многолетнего опыта DAIWA. Красивая, простая, цельная шпуля, которая отлично сочетается с 22 EXIST.

Шпуля была разработана без вырезов в боковой поверхности, но ее толщина и вес уменьшились. Форма сужается к нижней части катушки для безупречного вида.

Из-за переработанной катушки, звук фрикционного тормоза стал более высоким и звонким, с выразительной резонирующей работой.

AIRDRIVE SHAFT

Вращение без ощущения трения.

Вращение рукоятки катушки превращается пиньоном в горизонтальное вращение ротора. Шток проходит через пиньон, обеспечивая движение катушки.

Для создания более плавного движения шпули и ее вращения усовершенствованы шток и пиньон.

У большинства спиннинговых катушек DAIWA используется бесконтактная конструкция пиньона. Между штоком и пиньоном не происходит трения, что приводит к более плавному вращению, без потерь мощности.

Недавно разработанный AIRDRIVE SHAFT имеет самые преимущества, плюс новейшие улучшения. Пиньон также имеет бесконтактную структуру, но оба конца шестерни пиньона поддерживаются подшипниками. Это необходимо для увеличения надежности узла и передачи большей мощности от ведущей шестерни к ротору. Добавляя высококачественные подшипники к главному валу, шум вращения существенно уменьшен.

AIRDRIVE SHAFT создает плавность и бесшумность вращения и обеспечивает высокую передачу мощности.

Без системы AIRDRIVE SHAFT шток и пиньон имеет две точки контакта, создающие дополнительное трение. Это трение снижает производительность катушки, что особенно заметно при работе под тяжелыми нагрузками, это легко ощущается.

Как можно видеть на рисунке, кольцевые втулки 1 и 2 поддерживают главный вал, они создают небольшую точку контакта между штоком и пиньоном. Базовая структура AIRDRIVE SHAFT такая же, как и оригинальная конструкция, однако за счет улучшения втулок достигается более плавное и тихое вращение.

Кроме того, добавив подшипники в точках 3 и 4, появляется дополнительная мягкость и мощность при вращении.

Вращение без ощущения трения.

1. Улучшение баланса катушек.

"Передний блок" на 16% легче по сравнению с 18 EXIST (для сравнения использовалась катушка размера 2500)

Улучшение баланса и уменьшение веса катушки позволяют рыбаку лучше контролировать управление приманкой.

2. Улучшение вращения.

Чувствительность и отзывчивость катушки значительно улучшились во время проведения. Низкая инерция позволяет рыбакам почувствовать быстрый старт с низкой инерцией и плавным вращением. Недавно разработанный AIRDRIVE ROTOR стал более отзывчивым, что позволяет рыбакам точно контролировать проведение приманки.

3. Меньше проблем с леской.

Совместив преимущества технологий AIRDRIVE ROTOR и AIRDRIVE BAIL с TWISTBUSTER III, сегодня 22 EXIST – самая простая в использовании безынерционная катушка, созданная DAIWA.

MONOCOQUE BODY

Цельный герметичный корпус.

Будущее спиннинговых катушек DAIWA – в легкой, прочной и компактной конструкции.

Концепция, приведшая к рождению дизайна Monocoque.

Конструкция корпуса MQ представляет собой цельный легкий корпус, изготовленный из жесткого материала для поддержания механизма катушки.

MQ BODY

Корпус MONOCOQUE содержит крышку механизма, завинчивающуюся в корпус. Такая конструкция имеет меньше шансов разрушить или повредить механизм катушки в результате воздействия на корпус. С новой конструкцией также увеличилось внутреннее пространство корпуса, что позволило установить главную пару большего размера.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ КОРПУСА

Традиционно спиннинговые катушки DAIWA использовали 3-4 винта для крепления крышки корпуса к основному корпусу. При сильном внешнем действии можно повредить крышку с винтами. Это может привести к повреждению внутреннего механизма. Так как для установки винтов нужно пространство, это уменьшает внутренний объем корпуса, уменьшая возможности для установки головного пара.

Когда разговор среди рыбаков касается темы «Что делает идеальной спиннинговой катушкой?», часто рождается мысль о том, что ключом к успеху является безупречный и крепкий повод. На самом деле, это не единственный фактор. Это лишь малая часть того, что рыбаки описывают как "идеальная спиннинговая катушка". Внутренние части катушки могут быть повреждены при воздействии наружных источников, любая сила мала или велика. Традиционный корпус спиннинговой катушки состоит из основного корпуса и крышки корпуса, которая крепится на 3-4 шурупа. Как вы понимаете, эта конструкция обладает большей возможной подвижностью, которая может повредить внутренние механизмы. Независимо от степени воздействия, если любая часть катушки повреждена, это повлияет на легкость вращения. Кроме того, повреждение корпуса катушки может привести к попаданию воды внутрь корпуса, и нанести значительный ущерб механизму.

Корпус DAIWA MONOCOQUE BODY изготавливается из цельной отливки, чтобы создать монолитный жесткий корпус. Удалив традиционные винты, используемые для крепления крышки корпуса, увеличивается внутреннее пространство внутри редуктора. В MQ BODY используется крышка большего диаметра, завинчивающаяся в корпус для герметизации механизма. Дополнительное пространство, созданное в MONOCOQUE BODY позволяет DAIWA установить ведущую шестерню большего диаметра в катушку меньшего размера. Эта система позволяет создать более крепкую катушку снаружи и внутри.

22 EXIST имеет такой же легкий корпус Magnesium MQ BODY, как и 18 EXIST. Использование нового корпуса MQ позволяет DAIWA устанавливать ведущую шестерню большего диаметра для создания мощности и крутящего момента, которые не могли обеспечить катушки предыдущего поколения.

TOUGH DIGIGEAR

Кованая и точеная ведущая шестерня.

Плавное вращение с бесподобной прочностью.

Прочный и долговечный, это TOUGH DIGIGEAR.

Привод какой-либо катушки состоит из трех ключевых элементов, которые нельзя пропустить. (креативный дизайн,

Технология обработки и Материалы высшего качества)

22 EXIST объединяет все эти три элемента.

Новейшие технологии цифрового анализа и машинной обработки употребляются для сотворения безупречной поверхности на каждом зубе ведущей шестерни. Используя новейший премиальный дюралюминий и прецизионную резку, удается обеспечить невероятно мягкое вращение.

Благодаря специальному укреплению поверхности главного пара, возросла надежность приводного механизма и ощущение плавности вращения. В некоторых моделях DAIWA использует сверхмощный материал шестеренки, для которых важнейшая прочность. Этот материал похож на используемый в Saltiga.

(Используется в моделях LT4000-XH и LT5000-CXH).

Применяется специальное укрепление поверхности зубьев ведущей шестерни для увеличения мощности и надежности катушки.

MAGSEALED

Прочность и водонепроницаемость.

Технология MAGSEALED, разработанная DAIWA, предотвращает проникновение воды, пыли или песка, используя магнитную жидкость для создания барьера между узлами. DAIWA идеально загерметизировала 22 EXIST, оборудовав MAGSEALED и MQ BODY для защиты от серьезных влияний стихии.

Оригинальная инновационная технология DAIWA MAGSEALED предназначена для предотвращения проникновения воды внутрь катушки. Один из самых сложных рабочих узлов спиннинговой катушки снабжен защитой от воды и пыли.

Сочетание подшипников CRBB с MAGSEALED защитой создает оптимальную защиту шарикоподшипников, увеличивая работоспособность и долговечность путем нанесения барьера из магнитной жидкости на часто подвергающиеся воздействию воды секции.

До появления на рынке MAGSEALED катушки обычно герметизировались резиновым уплотнением, кольцами или прокладками. Тем не менее команда инженеров DAIWA обнаружила, что после длительного использования и трения материал может позволить воде медленно проникать в катушку. Технология MAGSEALED на основе жидкого масла не вызывает трения и обеспечивает плавную работу катушек. MAGSEALED образует непроницаемый барьер, предотвращающий попадание воды в ключевые узлы.

Компания 22 EXIST оснастила технологией MAGSEALED следующие узлы:

1: Место соединения штока и пиньона

2: Каждая сторона ведущей шестерни с MAGSEALED BALL BEARING

3: Ролик лесоукладчика

DAIWA применила защиту MAGSEALED к каждой части катушки, которая часто испытывает влияние воды.

В процессе проектирования было проанализировано 22 ключевых зоны проникновения воды. Внедрение корпуса MQ предотвращает проникновение воды внутрь корпуса, в то время как зоны вращения или зоны, часто подвергающиеся воздействию воды, оснащены технологией MAGSEALED/MAGSEALED BALL BEARING. Узлы катушки, не являющиеся зонами вращения, имеют прочные резиновые уплотнения. Рыбаки поймут этот уровень качества благодаря 22 EXIST.

Каждый 22 EXIST проходит испытание под давлением, чтобы гарантировать идеальное уплотнение и максимальную долговечность.

Ролик лесоукладчика MAGSEALED LINE ROLLER

Один из самых сложных рабочих узлов спиннинговой катушки снабжен защитой от воды и пыли.

Сочетание подшипников CRBB с MAGSEALED защитой создает оптимальную защиту шарикоподшипников, увеличивая работоспособность и долговечность.

MAGSEALED

Защита главного механизма катушки с магнитным маслом расположена на штоке ротора катушки. Она исключает проникновение воды и пыли.

MAGSEALED BALL BEARING

Шарикоподшипники MAGSEALED BALL BEARING были разработаны для того, чтобы служить дольше, чем когда-либо. Шарики, которые помещены в полностью водонепроницаемый подшипник. Внутреннее и наружное кольца намагничены и соединены водонепроницаемым маслом MAGSEALED. Механизм работает более плавно и защищен от пыли.

ATD TYPE-L

Система фрикциона нового поколения.

DAIWA изготовила новую систему на основе существующего фрикциона ATD. Фрикционный тормоз работает более плавно, противостоит резким рывкам хищников.

Новый фрикцион ATD TYPE-L улучшает начальный отклик системы. Снижает пиковые нагрузки, возникающие при резкой подсечке. Ловля легкой снастью требует особенно чуткого настраиваемого фрикциона. ATD TYPE-L позволяет рыбакам лучше контролировать усилия фрикций без стресса при выводе. Не перегружая леску, а также призывая меньший стресс у рыб. Да, мощных рыб можно легко преодолеть с помощью 22 EXIST.

Характеристики самого ATD TYPE-L достаточно схожи с оригинальной системой ATD Drag. Но оригинальный ATD имел некоторый пиковый максимум усилия фрикциона в начале рывка рыбы, постепенно снижавшегося во время рывка рыбы.

С новым ATD TYPE-L снизилось усилие на начальном этапе рывка и теперь удается стабилизировать сопротивление рыбы на протяжении всего выведения. Вероятность обрыва лески уменьшилась из-за стабильного и предполагаемого поведения фрикционного тормоза во время работы. Создана система фрикциона в соответствии с последними трендами в мировой практике ловли рыбы.

TWIST BUSTER Ⅲ

Большинство проблем с леской можно предотвратить, уменьшив извращение.

Технология TWISTBUSTER облегчает взаимодействие с нежелательным искажением лески. В 22 EXIST удалось улучшить существующий TWISTBUSTER II и представить новое поколение технологии TWISTBUSTER III. Добавив еще одну канавку на сам ролик, удалось снизить эффект сплющивания лески при намотке, и, как следствие, уменьшить извращение лески. В ролик также установлен подшипник с защитой MAGSEALED для повышения надежности и устойчивости к соленой воде.